對于船員而言，工資始終是職業(yè)選擇與堅(jiān)守的核心驅(qū)動力，大家都希望工資越高越好。剛剛有看到某平臺在2025年5月28號發(fā)布的今年6月份船員工資行情參考，這份參考針對的是外貿(mào)船員，我稍微詳細(xì)看了一下，總感覺這份參考里面給出的船員工資標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間比實(shí)際稍微偏低了一點(diǎn)。

　　這份船員工資行情參考里面分散貨船、集裝箱船以及油化船這三種船型，散貨船和油化船由于沒有跑過不太清楚，由于一直跑集裝箱船，所以對于部分集裝箱船工資稍微有一些了解，下面我就來簡單地談一談：

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　　四大頭里面，這份工資行情參考里面給出了集裝箱船船長的工資參考是9100～9900美元，而輪機(jī)長的工資是8900～9300美元，大副和大管輪的工資都是6600～7500美元。船長和輪機(jī)長的工資都沒有超過一萬美元一個(gè)月。，大副大管的工資最高也就7500美元，不知道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是參考了哪些集裝箱船，現(xiàn)在很多集裝箱船公司船長和輪機(jī)長的工資都已經(jīng)過萬了，大副大管的工資過八千美元也是很正常的，像萬海和OOCL這些公司有的船長工資都超過了一萬一千美元一個(gè)月，大副大管輪的工資也有九千多美元。這個(gè)還不算雙島型的大船，如果上大船，工資會更高。

　　操作級的船員，二副二管輪的工資是4200～4400美元，三副三管輪工資比二副二管輪低了200美元，只有4000～4200美元。可能有些船公司二三副的工資達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是我相信很多集裝箱船公司二三副的工資比這個(gè)高。就像臺灣的集裝箱船公司陽明海運(yùn)，三副工資達(dá)到了4600美元，比這個(gè)參考行情也高出幾百美元。更別說像萬海OOCL等集裝箱船公司，三副的工資超過6000美元，比這個(gè)高出了差不多2000美元，這個(gè)數(shù)字是非?？植赖?。

　　到了普通船員，水頭和機(jī)頭的工資行情參考是1900～2200美元，而水手機(jī)工的是1200～1700美元，到了大廚甚至比水頭和機(jī)頭工資更低,只有1900～2100美元。這個(gè)比我所了解到的行情基本上要低一個(gè)級別，很多集裝箱船公司機(jī)工水手的工資比參考里面給出來的水頭和機(jī)頭工資還要高，至少不比這個(gè)低。很多長期在一家公司做的機(jī)工水手，光年資就幾百美元，行情參考里面給出的機(jī)工水手工資甚至比不上有些公司的二水工資，而一般的大廚的工資應(yīng)該跟機(jī)頭水頭差不多吧。

　　最后就是實(shí)習(xí)生，6月份實(shí)習(xí)生工船員工資行情參考里面給出的工資是300美元，這個(gè)工資不知道是機(jī)工水手實(shí)習(xí)生的工資還是是駕駛機(jī)艙實(shí)習(xí)生的工資吧。如果是實(shí)習(xí)機(jī)工水手的工資還說的過去，如果是駕駛機(jī)艙實(shí)習(xí)生的工資那就太低了一點(diǎn)吧。要知道我十幾年前在船上做實(shí)習(xí)生的時(shí)候，實(shí)習(xí)工資就是300美元，這么多年過去了，其它船員工資都有上漲，實(shí)習(xí)生工資不可能不漲吧。

　　前幾天分享了一下幾家船公司實(shí)習(xí)生工資，其中有集裝箱船公司，萬海就不用說了，實(shí)習(xí)生工資最高了。就臺灣的長榮以及陽明，實(shí)習(xí)生工資都是750美元，而OOCL實(shí)習(xí)生工資有850美元，甚至一些散貨船公司，實(shí)習(xí)生工資最低都有700美元。

　　當(dāng)然我所了解的有限，但是就我所了解的幾家集裝箱船公司船員工資標(biāo)準(zhǔn)都比這個(gè)參考工資要高，所以我才說這個(gè)工資行情參考偏低?，F(xiàn)在超大型的集裝箱船越來越多，集裝箱船員工資也應(yīng)該會越來越高，甚至不久的將來，大型集裝箱船工資并不比油化船低，特別是大型雙燃料船集裝箱船。