4月29日數據，中國（上海）國際海員薪酬指數報收1332.29點，高級海員微漲0.04點，普通海員微跌0.27點，市場進入平臺期。

　　年后換班潮結束，普通海員招聘需求降溫，而“內改外”船舶升級推動高級船員競爭。

　　化學品船因操作復雜性和環保要求，船長、輪機長薪資漲幅領跑（50美元），電機員卻因自動化普及下跌9美元。

　　ILO三年最低工資上調協議（2026年690美元/月起）倒逼企業優化薪酬結構，普通海員長期待遇有望回升。

　　中國海員薪酬指數較2024年10月累計上漲9.38點，技術密集型船型薪資增幅顯著，傳統船型增長乏力。

　　輪機長成為最大贏家，集裝箱船和化學品船分別上漲3美元、33美元，反映技術崗位需求穩定。

　　船長薪資分化明顯：集裝箱船下跌13美元，化學品船上漲50美元，可能與船型技術門檻及航線風險差異相關。

　　大廚普遍上漲2美元（集裝箱船至2116美元，干散貨船至1979美元），體現后勤崗位剛性需求。

　　水手/機工在化學品船薪資下跌17美元（至1816美元），可能受船舶作業復雜度影響工時分配。

　　平均薪酬下調，高級職位中船長下跌13美元（至9570美元），大副、大管輪各降7美元；輪機長逆勢上漲3美元（至9226美元）。

　　平均薪酬略漲，二管輪薪資上漲8美元（至4367美元），大副、大管輪各漲3美元；服務生薪資下跌3美元（至734美元）。

　　薪酬總體上漲，船長薪資飆升50美元（至10962美元），大副、大管輪、輪機長分別上漲16-33美元；但電機員下跌9美元（至5121美元）。

　　化學品船薪酬上漲與國際能源運輸需求增長相關，而集裝箱船薪資回調反映運力過剩壓力。

　　國際勞工組織（ILO）最新通過高級海員最低工資三連漲決議（2026年達690美元/月），未來或推動普通海員薪資回升。

　　雙燃料技術船員稀缺性持續推高相關職位溢價，化學品船等高技術船型薪資優勢或進一步擴大。

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