當地時間5月25日晚間，一艘散貨船在越南河靜省永昂港（Vung Ang Port）附近海域遭遇險情，最終沉沒。經12小時緊急救援，10名船員全部獲救。

　　該船長80米，載重噸5162噸，事發時正從越南廣寧省（Quang Ninh）運輸4900噸煤炭至廣平省（Quang Binh）。由于遭遇惡劣海況，船只開始大量進水，船舶因發動機故障嚴重傾斜，最終在距永昂港9海里處（水深30米）沉沒。船上船員迅速啟動棄船程序，隨后在海面上隨波漂流。

　　越南海上搜救協調中心迅速派遣 SAR 631 救援船，并動員其他 6 艘船只及直升機參與搜救。26 日 5 時 45 分，一艘漁船在距離沉船點西南方向 17 海里處發現 1 名船員，隨后搜救范圍擴大至沉船點東南方向 30 海里的區域。11 時左右，SAR 631 救起 6 名因勞累和寒冷而身體虛弱的船員，其中 1 人受傷并接受船上急救。同時，附近其他船只也救起了 3 名船員，至此10 名船員全部獲救。

　　當局要求船東提交打撈計劃，并采取有效措施防止 30 噸燃料油和 100 升潤滑油泄漏造成環境污染，已向過往船只發布海上警告。該船建于 2009 年，從鴻基港（Hon Gai）駛往鴻賴港（Hon La）時在松陽港（Son Duong Port）東北方向沉沒，目前其保險公司尚未確定。

　　永昂港作為越南中部的重要深水港口，不僅是該國能源運輸與工業發展的關鍵節點，其特殊的地理位置和繁忙的航運活動也使得周邊水域事故風險長期存在。接下來，我們將重點介紹一下越南永昂港。

　　永昂港位于越南中北部的河靜省（Ha Tinh），隸屬于Vung Ang經濟區，具體涵蓋Ky Anh鎮南部的9個社區，總面積22,781公頃。其戰略位置具有多重優勢，東臨南海，北距河靜省70公里，南距廣平省Dong Hoi機場50公里。連接國家1A號公路、胡志明公路及南北鐵路線A號公路形成至老撾和泰國東北部的最短陸路通道。

　　作為“東西經濟走廊”節點，促進越南中部、老撾中南部及泰國東北部的貿易，是老撾最近的出海口（距老越邊境約145公里），也是中南半島的物流門戶。

　　港口地理位置優越，位于海外海上航線，主要公路和鐵路附近，并且位于廣平省附近。該港口還有一個巨大的工業區，那里有煉油廠和鋼鐵生產設施。

　　1999-2001年完成首個泊位（3萬噸級），2006年擴建至5萬噸級。

　　越南總理通過第72/2006/QD-TTg號決議，正式設立Vung Ang經濟區，目標發展為多產業中心。

　　2018年老撾與越南簽署協議，合資成立Vung Ang港開發公司，老撾方持股增至60%。

　　2021-2025年規劃中，重點發展鋼鐵、能源、物流等支柱產業，并計劃至2030年貨物吞吐量突破6000萬噸/年。

　　天然水深達22米，淤積少，可容納35萬載重噸船舶，屬東南亞最大深水港之一。

　　碼頭類型：集裝箱、散貨、液體貨物碼頭，分階段擴展（現規劃至2030年）。

　　鋼鐵冶煉、造船、熱電廠（如Formosa鋼鐵廠和Vung Ang I/II熱電廠）。

　　區域網絡：通過萬象-Vung Ang鐵路（554.7公里）貫通老撾，延伸至泰國和中國市場。

　　Vung Ang港對區域經濟具有深遠影響，吸引151個投資項目（外資57個，總額超135億美元），創造近2萬個就業崗位。作為老撾“陸轉聯”戰略核心，通過鐵路和公路縮短內陸國出海距離。促進越南中部與北部灣、海南洋浦港的聯動，形成東南亞物流閉環。被列為越南三大國際海港之一，政府計劃將其打造為國家級工業-港口綜合體。

　　由河靜省人民委員會主導，經濟區管委會負責日常運營。老越合資公司（Vung Ang Port Development Company）共同管理港口開發。4月28日，由老撾控股的越南永昂港3號碼頭正式開港。從老撾角度來看，永昂港是老撾最近的出海口。從中南半島經濟地理角度來看，永昂港是越南中部、老撾中南部、泰國東北部的通道門戶。

　　2022年7月，老撾接管了永安港的運營管理，永昂港成為老撾首個境外控股港口項目。

　　永安港由1號、2號、3號三個碼頭組成。其中1號和2號是既有碼頭。本次開港的3號碼頭，陸域面積4.4萬平方米，水域面積4.2萬平方米，岸線萬噸貨船，年設計吞吐能力為215萬噸。1號、2號、3號碼頭加起來總計岸線萬噸貨船，貨物吞吐量從之前的430萬噸提升至650萬噸。

　　根據老撾方面的規劃，接下來將對1號和2號碼頭進行改造升級，并計劃新建4號碼頭，遠期港口貨物吞吐能力將達到2020萬噸。

　　根據2021-2030年規劃，Vung Ang港將完成Vung Ang-Son Duong深水港群的全面擴建，提升至國際一流標準。推動Ky Anh市城市化進程，形成河靜省南部的經濟-城市雙中心。通過物流中心與鐵路網整合，成為連接太平洋市場與中南半島腹地的核心樞紐。永昂港的崛起不僅重塑了越南中部的經濟地理格局，更通過跨區域合作，成為東南亞“陸海聯通”的關鍵支點。其發展路徑體現了深水港驅動型經濟區的典型模式，兼具工業硬實力與物流軟實力的雙重優勢。

　　此次沉船事故雖險，但萬幸的是 10 名船員全部獲救，未出現人員傷亡。目前，相關部門正緊密協作，一方面督促船東盡快制定科學合理的打撈計劃，爭取早日將沉船打撈出水，恢復正常航運秩序；另一方面嚴密監控周邊海域環境狀況，全力落實各項防污措施，防止燃料油和潤滑油泄漏擴散對海洋生態造成嚴重破壞。同時，越南海事部門也持續向過往船只發布海上警告，提醒其注意避讓沉船區域，確保過往船舶的航行安全。

　　E-PORTS擁有豐富的船員救助經驗，曾成功處理多起緊急救助案件，2024年在東太平洋智利沿岸，一艘貨船上1名船員突發急病，E-PORTS通過數字手段，迅速協調救援團隊，就近安排該船緊急停泊港口，岸上醫療團隊也已準備就位，船員上岸后并第一時間送入重癥監護室進行科學治療。經過及時的救助，這名船員終于脫離了危險，順利返回中國，接受后續治療。如果需要船員救助，可聯系我們。返回搜狐，查看更多Kaiyun中國 官方網站Kaiyun中國 官方網站