發(fā)布時間：2025-4-10 9:21:00 閱讀次數：808 發(fā)表人：sun

　　本月船員工資行情略微上漲了少許，總體看是和上月基本持平。具體職位的供求上，國際航線，優(yōu)質的船長、三副、三管輪“一將難求”。國內航線則出現(xiàn)“船少人多”的現(xiàn)象。

　　國際航線本月短缺的船員仍然是：資歷船長、三副、三管輪。其實，短缺船員即有共性又有職務上的原因。其共性如下，經驗豐富、英語溝通良好、

　　的遠洋資歷船長，擁有電噴船管理經驗的資深老軌，踏實肯干的二管三管，有電噴船和克令吊管理經驗的電機員都是近段時間船員市場上深受船東船管青睞的職務。

　　緊缺的船員不但具有“共性”，還有具體職務上的原因，比如被有的船務公司稱為“絕跡”的遠洋三管輪供給緊張的原因是培訓人員減少；職務的過渡性強，比如換出證的基本上要求在船提或做新證二管；英語偏弱，很多面試不過；運力增長規(guī)模超過人員供給等多方面因素造成的。

　　國內航線，“船少人多”的情況在部分職務中出現(xiàn)，市場依舊缺少新證水手、新證機工、實習生，其他職務的供求情況和上月類似。但各個職務的工資相對上個月略有下降。

　　其實，船員工資的高低、行情的好壞與被稱為航運界晴雨表的波羅的海干散貨船運價指數（BDI）有一定的關聯(lián)。春節(jié)后BDI已經連漲了兩個月目前達到1600多點，是不是會持續(xù)走高？通常過年時淡季，年后運價通常會漲，行情的好壞受到國際貿易的影響，航運市場的走向變化就是國際貿易的最好的呈現(xiàn)。跟大宗商品的供需，燃油Kaiyun網站人力等運營成本，各種國際政Kaiyun網站治環(huán)境，政策調整實施，地緣政治沖突等等都是息息相關的。

　　當下重要的經濟體之間的關稅摩擦，俄烏戰(zhàn)爭后續(xù)走向，紅海的商船襲擊，頭號經濟體對他國的各種制裁，重要航運樞紐的調整變化都會影響這BDI的走向。特別是醞釀對中國海事物流造船的一些不友好的政策都會對世界貿易和航運市場產生巨大的影響。

　　說的直白一些具體需要看4月2日關稅情況。這個對進出口影響都比較大，目前需要根據關稅政策落地預判BDI走勢，世界經濟雖然正在穩(wěn)步回暖，但是還需看關稅政策。考慮其一些政策不確定性和時局不穩(wěn)定，個人認為BDI還會震蕩的走高一段時間。

　　中國籍船員走向外派市場和外籍船員服務中國船東，這種情況將來會如何演變，并且在相對穩(wěn)定時候呈現(xiàn)什么形態(tài)？中國船員在外派市場中主要是高級船員為主，服務中國船東的船員主要是普通船員及因三副/三管較少，很多公司開始聘用外籍船員。

　　這兩種情況后續(xù)會并存很長一段時間，原因是我們的船員市場供需的變化，人力成本的增加，船員的培養(yǎng)和年齡結構，職業(yè)前景都產生了變化。另外由于國內優(yōu)秀三副/三管英語水平提高，年輕、業(yè)務好的船員可以挑戰(zhàn)外國公司的一些職位。

　　綜述，古語有云：盡人事聽天命。作為航運的一份子，我們可能無法決定行業(yè)的興衰，貿易的起伏。做好自己的事情，一樣有一片耀眼的天空。