最近，上海航運交易所發布的中國(上海)國際海員薪酬指數報收1354.73點，較上期下跌0.07%。其中，高級海員薪酬指數報收1321.09點，較上期下跌0.08%；普通海員薪酬指數報收1563.43點，較上期上漲0.03%。盡管國際海員薪酬指數在本月下跌幅度有所收窄，但普通船員薪酬指數迎來了上漲。自疫情以來，國際海員薪酬指數呈逐月下跌趨勢，但在年末到來之際，隨著春節前換班高峰期的到來，預計國際海員薪酬指數有望止跌。

　　在油化船板塊，各職務船員薪資均有小幅上漲。管理級四大頭的薪資在散雜貨、集裝箱板塊基本與上月持平，其中在集裝箱板塊，輪機長的薪資下跌了300美元左右。受近期紅海局勢影響，船舶運價成本上升，船東對于船員的招聘要求更加嚴格，特別是管理級船員的需求更加苛刻。船東公司之間的背調現象成為常態。操作級“四小頭”的薪資在散貨和油化船板塊有一定漲幅，保持在了4000美元以上。受疫情影響，資歷良好的三副和三管在市場上的需求增加，資歷齊全且動手能力強的新晉實習三管更容易被船東接受，而實習三副的機會相對較少，許多跨公司的實習三副需要在駕駛助理甚至水手崗位上開始工作。

　　普通船員薪資本月實現回暖，不再下跌。在上海航運交易所招聘平臺上，散貨和集裝箱板塊的普通水手/機工崗位出現的頻率也有所增加。然而，在油船板塊，普通船員的崗位仍然較為稀缺。本月，部分船東開始招募實習生，隨著今年新培人數的減少，普通船員和實習生的市場逐漸觸底，有望在2024年后半年度迎來上漲。

　　在未來，船東公司在面試高級船員時，越來越關注船員的實踐能力和英文能力，尤其是在國外船東面前。他們會通過英文面試、情景分析、PSC檢查、海事法律法規等方面進行評估，同時對船員過往航線資歷、主機型號資歷等提出要求，以獲得更高的匹配度。

　　此外，隨著各類新技術和新燃料船舶逐漸引入航運業以及大量新燃料船訂單的產生，面向海員的脫碳培訓項目也將陸續推出。因此，具備新燃料船工作經驗的優秀船員將在未來受到更多青睞。Kaiyun官網 登錄入口Kaiyun官網 登錄入口