）此前分析師預計，2025年LNG市場會持續低迷狀態。正值逆風之際，LNG運輸市場的主要玩家Golar LNG表示，已經賣出了最后一條LNG運輸船，轉型為浮式液化天然氣平臺（FLNG）運營商。

　　該公司表示： “Golar Arctic是Golar船隊中最后一艘LNG運輸船”，“在出售該船后，Golar將完全退出其傳統的航運業務。 ”

　　Golar LNG目前專注于浮式液化天然氣（FLNG）業務，并表示已簽署協議出售這艘“無抵押”船舶。交易預計將在本季度內完成。

　　這對其他LNG蒸汽輪機船東來說，2400萬美元的成交價可能會引起關注，尤其是在當前LNG蒸汽船市場極度低迷的情況下，許多船東正考慮如何處置他們的船舶。

　　與此同時，Golar LNG透露，其船隊中還有一艘LNG運輸船Fuji LNG（149,172立方米，建造于2004年）。該船已于今年1月完成最后一批LNG運輸任務。目前，已抵達中國，準備在中集集團旗下中集來福士改裝為Mk II FLNG，改裝工作預計本月啟動。

　　這個改裝項目于2024年9月17日簽訂。當時，Golar LNG與中集來福士簽訂1+1艘浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）EPC訂單。

　　此次改裝將遵循Golar MK II設計，采用模塊化建造工藝，Kaiyun網站基于現有LNG運輸船的基礎進行改裝，以提高效率和可操作性。其中EPC合同總價值約為16億美元（約合人民幣113.24億元），該改裝項目總預算為22億美元（約合人民幣155.8億元），包括改裝費用、船廠監理、備件、船員、培訓、應急費用、初始燃料供應以及將FLNG運至運營地點的航程相關費用，不包括融資費用。

　　改裝后的FLNG預計年產量可達350萬噸液化天然氣，預計將在2027年第四季度交付，并擴展Golar LNG的船隊陣容，進一步提升其在全球能源市場中的競爭力。

　　“在過去50年里，LNG航運一直是Golar LNG在海上LNG基礎設施領域取得突破的基石，包括FSRU（浮式儲存與再氣化裝置）和FLNG（浮式液化天然氣裝置）的發展?！?

　　“Golar LNG目前已轉型為專注于FLNG的基礎設施公司，我們期待進一步擴大在該領域的市場領先地位?！?

　　2002年：Golar LNG在納斯達克上市，開啟將LNG運輸船轉為浮式儲氣和再氣化裝置（FSRU）的戰略。

　　2005年：與新加坡Keppel船廠簽訂合同，開始將LNG運輸船轉換為FSRU。

　　2008年：全球首個FSRU轉換項目投入使用，Golar進入阿聯酋和印度尼西亞市場。

　　2010年：Golar被選為提供亞洲首個FSRU的供應商，為印度尼西亞西爪哇提供服務。

　　2014年：與Keppel簽訂協議，全球首個LNG運輸船改裝為FLNGV（浮式液化天然氣生產設施），同時進行600百萬美元的股權融資。

　　2019年：與BP簽署FLNG Gimi的20年合同，為毛里塔尼亞和塞內加爾的Tortue油田提供服務。

　　2023年：FLNG Gimi完成交付，駛向毛里塔尼亞和塞內加爾海域，并于2024年1月到達。

　　因此，從其歷史可以看出，2023年左右，Golar LNG就已經在陸續籌備退出LNG運輸船市場轉型專注于FLNG事業了。

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