Kaiyun網(wǎng)站Kaiyun網(wǎng)站RightShip檢查的核心目標(biāo)，是推動航運行業(yè)邁向零傷害的理想境界，協(xié)助管理者切實降低船舶事故、滯留和延誤的風(fēng)險。檢查工作通過全面評估船舶的運營狀況和安全性能，將法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)要求以及最佳實踐準(zhǔn)則一網(wǎng)打盡，為管理者提供關(guān)鍵信息，助力其降低船員、船舶和船隊面臨的各類風(fēng)險。

　　程序差距：船舶管理體系（SMS）與相關(guān)要求未能實現(xiàn)完全匹配，致使程序在執(zhí)行過程中出現(xiàn)漏洞。

　　設(shè)備缺陷：部分設(shè)備，像系泊纜繩、絞車等，不符合MEG4.0標(biāo)準(zhǔn)，對船舶的安全運營造成影響。

　　培訓(xùn)問題：船員在封閉空間進入程序等關(guān)鍵操作的培訓(xùn)方面存在不足，難以滿足實際工作的需求。

　　文件錯誤：存在記錄缺失、手冊過時等情況，這對船舶管理的規(guī)范性和可追溯性產(chǎn)生了不利影響。

　　根據(jù)2023年7月至2024年7月的檢查數(shù)據(jù)，總共發(fā)現(xiàn)了63000個問題。其中，因程序（Process）缺失引發(fā)的問題約33000個，占比達52%；人員（People）相關(guān)問題約21000個，占比30%；與設(shè)備（Plant）、機械和儀器維護有關(guān)的問題約26000個，占比40%。

　　程序（Process）：完善的程序至關(guān)重要，它確保船舶運營符合《國際安全管理規(guī)則》（ISMCode），保障安全和操作的一致性。同時，程序還規(guī)范著船員培訓(xùn)、應(yīng)急響應(yīng)、維護以及貨物處理流程，有效提升船舶運營的安全性、效率和合規(guī)性。

　　人員（People）：人員是船舶運營的基石，合理的篩選、充分的培訓(xùn)以及對流程的熟悉程度，是保障船舶運營順利的關(guān)鍵。然而，當(dāng)前行業(yè)面臨著人員意識與技能不足的困境。許多工作人員對操作程序缺乏了解，在高風(fēng)險任務(wù)上的培訓(xùn)也不夠充分，比如封閉空間作業(yè)培訓(xùn)僅14分鐘，遠遠無法滿足實際需求，這極大地增加了船舶運營的安全風(fēng)險，導(dǎo)致運營難以符合規(guī)范要求。

　　設(shè)備（Plant）：設(shè)備維護對于船舶運營意義重大，一方面它保障了船舶的綜合安全與高效運行，另一方面能預(yù)防故障，確保船舶穩(wěn)定作業(yè)。但目前行業(yè)在設(shè)備維護方面存在諸多問題，普遍存在未遵循制造商建議的情況，對陀螺羅經(jīng)、艙口蓋、系泊配件等設(shè)備維護不當(dāng)，維護不足不僅增加了安全隱患，還可能引發(fā)設(shè)備故障。

　　申請時間框架：建議提前14天申請檢查，最短申請時間為7天。同時設(shè)置了60天和30天的檢查提醒，以確保相關(guān)人員有充足的時間進行準(zhǔn)備。整個檢查過程遵循特定的行為準(zhǔn)則，保證檢查工作規(guī)范、有序地開展。

　　混合檢查（推薦）：管理者需要至少提前72小時提供所需文件，登船檢查時長約9小時。

　　RightShip檢查有效性和結(jié)果評估基于四個標(biāo)準(zhǔn)：問題總數(shù)、整改文件質(zhì)量、問題嚴(yán)重程度（分為高風(fēng)險與中低風(fēng)險問題）以及關(guān)鍵問題（Showstopperfindings）。

　　2024年完成的RISQ檢查覆蓋了超過735個《符合證明》（DOC）。93%的檢查結(jié)果被標(biāo)記為可接受，其中60%的檢查結(jié)果有效期為9個月或12個月。66%的檢查選擇在卸貨后進行，目的是減少船員執(zhí)行其他操作時可能出現(xiàn)的問題。船齡并非影響檢查結(jié)果的唯一因素，過去6個月的數(shù)據(jù)顯示，船齡小于10年的船舶，檢查結(jié)果可接受比例為95%；船齡在10-14年的船舶，該比例為89%；船齡14年以上的船舶，可接受比例為91%。

　　ISM系統(tǒng)——4.18：救生艇、救助艇、吊艇架式救生筏及其設(shè)備和釋放裝置是否定期維護且狀態(tài)良好？船員是否熟悉釋放程序和操作？共發(fā)現(xiàn)此類問題558處。

　　系泊操作——10.5：是否有測試絞車剎車制動設(shè)置的程序，并且定期進行測試？存在問題506處。

　　艙口蓋和起吊設(shè)備——9.13：艙口蓋相關(guān)部件（如輪子/軸承或軌道、液壓系統(tǒng)部件、貨艙艙口板通風(fēng)器等）是否狀態(tài)良好且維護到位？發(fā)現(xiàn)問題472處。

　　引水梯和舷梯——4.36：引水梯和舷梯是否維護良好、標(biāo)識清晰且定期檢查？有330處問題。

　　導(dǎo)航——3.7：船舶管理者是否制定了龍骨下凈空和水面以上高度凈空的指南？發(fā)現(xiàn)問題329處。

　　證書和人員管理——2.5：所有人員是否遵守休息時間/工作時間規(guī)定，且休息時間是否符合《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW）或《海事勞工公約》（MLC）要求？存在304處問題。

　　船體和上層建筑外觀——14.4：甲板上的管道是否無明顯腐蝕、麻點、軟斑或臨時修補情況，且維護良好？出現(xiàn)問題295處。

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