占全國海員數量五分之一強的山東省今天（25日）上線國內首個公益性船員發展服務平臺，以促進行業自律，規范船員市場秩序，推動山東船員信用體系建設。

　　今天是第14個“世界海員日”。在山東省海上勞動關系三方協調機制（山東海事局、山東省人力資源和社會保障廳、山東省海員工會、山東船員服務協會）等共同舉辦的世界海員日活動上，正式啟動了“山東船員發展服務平臺”。

　　山東船員服務協會有關負責人介紹，近年來，隨著船員社會化被各方接受和認可，大量船員成為個體船員、自由船員，也出現了大量船員服務機構，眾多船東通過船員服務機構找船員或“攢船員”，完成船舶配員。

　　這位負責人介紹，由于三者之間尤其是船員與航運公司之間沒有長期勞動合同的約束，加上行業尚未建立起現代意義上的信用管理機制，失信者沒有后顧之憂，造成船員市場上違規、失信等問題不斷出現。

　　山東船員服務協會此前在開展船員信用現狀及管理措施調研中發現，新冠疫情期間，船員短缺導致船員工資上漲，部分船員以“拎包下船”為由威脅要求漲工資。疫情后，船員工資呈下降趨勢，又有部分航運公司在合同期內隨意提出給船員降工資，船員不同意就“炒魷魚”。部分船員服務機構在航運公司、船員之間兩頭欺騙，從中漁利。

　　這位負責人說，這些行為影響了船舶正常運轉和航行安全，也擾亂了船員勞務市場的正常秩序，增加了供需雙方交易成本，不利于航運業高質量發展。

　　業內專家分析說，從目前的船員和航運公司的角度看，一方面，船員在謀求就業機會時，多數情況下缺乏對航運公司的充分了解，擔心航運公司拖欠、克扣工資，也缺少一個可信任、便捷、能全方位了解航運公司的渠道；另一方面，航運公司在招募船員時也缺少一個可信任、便捷、能全方位了解船員求職情況及能為船員從業信用背書的渠道。

　　今年1月，山東船員服務協會印發《山東船員浪花信用服務管理辦法》，于2月1日起施行，同時開發運營“山東船員發展服務平臺”，通過信息采集等信用管理，對船員行業進行全鏈條管理，提供船員求職招聘等服務，運用信用管理優化船員職業全周期服務。

　　“航運業處于全球貿易市場的前沿，既連接著供、需兩端，更聚集著產業、資本、人才、技術等各種市場要素，是最需要集結出發、攜手前行的行業領域。”啟動儀式上，山東海運股份有限公司黨委書記、董事長、總經理高長峰代表山東海運和山東船員服務協會在致辭中表示，海員是維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通的重要力量，是踐行海洋強國戰略、服務海洋強省建設的開路先鋒，更是航運企業高質量發展的核心戰略資源。

　　高長峰表示，“山東船員發展服務平臺”以信用為抓手，面向航運公司、海員外派機構和廣大船員，在招聘、培訓、體檢、安全教育及權益維護等各個方面對船員進行全周期服務，有助于打造“山東海員”品牌，推動船員隊伍向更高質量發展。

　　“山東船員發展服務平臺上線，以及《山東省船員集體協議》的簽署和《山東省海員職工心理健康服務規范》的發布，充分體現了社會各界對海員群體的關心愛護和對高質量海員隊伍建設的重視，為我們海員更好地投身海運事業提供了堅強保障。”山東海運股份有限公司遠洋船長丁茂家對第一財經記者說。

　　數據顯示，截至2024年6月，海員大省山東省注冊海員數量約22.8萬人。2023年，山東海員勞務外派為山東創匯超9億美元。

　　海員們承擔了我國90%以上的國際貿易運輸和45%以上的國內貿易運輸，完成了我國約90%的進口原油、95%的進口糧食和99%的進口鐵礦石海上運輸，為我國經濟快速增長作出了不可磨滅的貢獻。

　　二十大報告提出，“加快建設國家戰略人才力量”“努力培養造就更多高技能人才”。業內專家表示，船員作為交通勞動者大軍的重要組成部分，是航運業發展最基礎最重要的要素資源，尤其是船長和高級船員，技能標準高、實踐要求強、培養周期長，更是不折不扣的國家重要戰略資源，關系到國家海運物流供應鏈安全暢通、航運安全、社會經濟安全乃至國家總體安全。

　　隨著船員重要性的日益凸顯和普遍認可，船員這個職業群體得到了全社會越來越廣泛關注、關心和重視。《交通強國建設綱要》提出要“打造素質優良的交通勞動者大軍”；2021年交通運輸部聯合其他五部門印發的《關于加強高素質船員隊伍建設的指導意見》提出，推動我國高素質船員隊伍建設。同年，新修訂的《海上交通安全法》首次將船員權益保障寫入法律。Kaiyun官網 登錄入口Kaiyun官網 登錄入口