該行業(yè)人均薪酬為13.98萬元，最高的是天齊鋰業(yè)，人均薪酬為32.84萬元，最低的是萬潤新能，人均薪酬為7.72萬元。

　　該行業(yè)人均薪酬為12.77萬元，最高的是孚能科技，人均薪酬為17萬元，最低的是國軒高科，人均薪酬為9.02萬元。

　　該行業(yè)人均薪酬為14.14萬元，最高的是長安汽車，人均薪酬為21.42萬元，最低的是廣汽集團(tuán)，人均薪酬為8.4萬元。

　　該行業(yè)人均薪酬為25.54萬元，最高的是電氣風(fēng)電，人均薪酬為38萬元，最低的是中材科技，人均薪酬為13.92萬元。

　　該行業(yè)人均薪酬為13.81萬元，Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口最高的是陽光電源，人均薪酬為31.45萬元，最低的是東方日升，人均薪酬為8.64萬元。

　　該行業(yè)人均薪酬為36.79萬元，全部為國企央企，最高的是申能股份，人均薪酬為53.37萬元，最低的為深圳能源，人均薪酬為23.91萬元。

　　風(fēng)電行業(yè)和電力投資行業(yè)平均薪酬偏高，原因是央企國企部分級別較低的員工采用全外包方式，未計入公司員工總?cè)藬?shù)。

　　從年齡來看，30-35歲人最多，35歲+實(shí)際平均薪資和期望平均薪資均高于汽車平均值，隨著年齡的增長薪資明顯提升，45歲以后有所放緩。

　　90后中，投向新能源汽車的95后求職者人數(shù)占比快速攀升，從2019年的8.02%上升到2022年的25.10%。

　　顯然，年輕一代對新領(lǐng)域的感知異常敏銳，他們有更強(qiáng)的意愿加入新能源汽車領(lǐng)域。

　　新能源汽車對互聯(lián)網(wǎng)大廠青睞度很高，前五名分別是阿里百度小米字節(jié)跳動京東。

　　值得欣慰的是，新能源汽車對HRBP需求也比較強(qiáng)（主動溝通最多），排名第二。

　　還有一個好消息，如果是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)到新能源汽車行業(yè)的，薪酬漲幅還是可以的。

　　獵聘大數(shù)據(jù)顯示，2022年大一級行業(yè)人才跳槽到新能源汽車漲薪均在20%以上。

　　機(jī)械/制造人才的薪資漲幅最高，Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口為40.66%。電子/通信/半導(dǎo)體、教育培訓(xùn)、廣告/傳媒/文化/體育、汽車行業(yè)人才漲薪區(qū)間為35.13%-36.36%。