Kaiyun中國 官方網站Kaiyun中國 官方網站今天是2024年1月1號元旦，在這里祝所有人元旦快樂。新的一年開始了，作為船員，大家最關心的事情除了上下船之外，還有就是船員的工資會不會漲。在2023年的時候，有多個網友詢問過我這類似的問題，所以在2024年一開始，我就這個問題談一談我個人的看法。

　　在過去的2023年，對于沒有固定船東的自有船員來說，工資基本上是一路往下降的，特別是普通船員的工資降得更厲害。一些本來沖著高薪而去培訓海員的人都打了退堂鼓，有些人培訓完了之后發現不但工資很低而且想上船還需要繳納一筆不菲的茶水費才有機會上船。

　　還有一點就是船員的工資是按照美元來結算的，在2023年美元兌人民幣的匯率在很長一段時間內都是一美元兌換7.3人民幣左右，這個數值到了年末的時候就剩下不到7.1了，相當于在2023年底所有領取美元的船員，工資都下降了一點。

　　雖然2023年船員工資都在降，不過在2023年底的時候看到了一則利好的消息，那就是國際談判論壇（ IBF ）和船東代表團達成的最新集體談判協議（ CBA ），從2024年開始，海員的薪資將逐年增長6%，涉及人數超過25萬。根據協議，這6％的增長將在2024年實現4%，而剩余的2％將在2025年發放。這一協議的達成標志著海員們經過艱苦努力和談判后獲得的成果，也意味著他們在工資待遇方面得到了實實在在的改善。

　　不過據說這個上漲的只是船員的基本薪水部分，而船員在船的總工資除了基本薪水之外，還有固定加班費以及休假工資等等。而基本工資只是占了一部分，大部分都在三分之一左右，高一點的也不會超過一半。所以這個上漲幅度平均到海員的總工資里面，其實也是很有限的，也就是1%～2%之間而已，最多不超過3%。不過不管怎么說，工資有上漲肯定是好的，比沒有漲要強很多。

　　其實船員工資會不會上漲最決定的因素就是看船東是不是賺錢，當然船員的需求量這一塊也有一定的影響，不過不是決定性的。船東如果不賺錢，船員再怎么缺工資也不會高到哪里去，因為船東自己都在虧錢，怎么可能還給船員開出高的工資呢。就比如疫情期間船員工資之所以瘋漲，除了疫情的原因船員緊缺之外，最重要的就是船東大賺，像集裝箱船東，疫情三年賺得錢估計比公司本身的資產都要高。船東賺錢了才能給船員開出比較高的工資，也才有資本給船員開出比較高的工資。

　　船東能夠賺錢，首先一個很重要的因素就是船東的船舶有貨可運，最好都是滿載。其次就是運費能夠在比較高，如果船舶雖然滿載，但是運費比較低，船東的支出成本比收入還要高，那肯定是不賺錢的。最后就是油價的影響，船舶支出成本里面很大一部分就是油價，像大型集裝箱船一天油耗一兩百噸，油價高跟油價低還是差很多的。

　　說了這么多2024年船員的工資會不會上漲最終還得看世界的經濟，只有經濟快速發展，航運業蓬勃發展船東大賺錢船員工資必定會上漲。不過據說2024年全球經濟將會面臨一些挑戰，如貿易摩擦、氣候變化、政治不穩定以及全球經濟的增速放緩等。所以2024年船員工資會不會上漲，還是一個未知數。

　　另外還有一點就是2024年美元兌人民幣的匯率也會對船員的工資有一定的影響，如果美元兌人民幣匯率增加，即便2024年船員工資在美元數值上沒有上漲，但是換算成人民幣也相當于上漲了。

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